Productintroductie
Maritieme warmtewisselaarplaat is een metalen plaatcomponent die is geïnstalleerd in een scheepswarmtewisselaar. Het wordt gebruikt om warmteoverdracht tussen vloeistoffen bij verschillende temperaturen te bereiken. Het vormt een vloeistofkanaal door een gegolfde structuur, waardoor de koude en hete media aan beide zijden van de plaat kunnen stromen en het warmtewisselingsproces kunnen voltooien.
Productdetails
|
Naam |
Bord |
|
Categorie |
Maritieme warmtewisselaar |
|
Merk |
ALFA LAVAL/GEA/APV/SONDEX/DONGHWA/TRANTER |
|
Specificatie |
Alle specificaties zijn beschikbaar |
|
Materiaal |
Ti. 0.5/zo 316 |
|
Plaats van origineel |
Gelijkwaardige onderdelen van hoge kwaliteit |
|
Verpakking |
Standaard verpakking |
|
Voorwaarde |
Gloednieuw |
|
Leveringsvoorwaarden |
Bijv |
|
Prijs |
Te onderhandelen |
|
Poorten |
Chinese havens en andere havens in de wereld |
Belangrijkste aangeboden modellen
ALFA LAVAL
* A3,A10,A15,AK20,M3,M6,M10,M15,M20M,MX25B/M,M30
P22,P26,P31,P32,P36,TL6B,TL10B,T20B/M,TS20M,TS6M,JWP26,JWP36
GEA
* NT50T,NT50M,NT50X,NT100T,NT100M,NT100X,NT150S,NT150M,NT150L,NT250S,NT250L,NT350S
VT10,VT20,VT40,VT80,VT20P,VT80M
SONDEX
*S4,S7,S8,S9,S14,S15,S15,S21,S22,S30,S37,S39,S41,S43,S47,S50,S62,S65,S81,S83,S121
SFD13, SFD22, SFD35, SF25, SF123
APV
A055,A085, H17-C,J060,J092,J107,R5-R, R5-L
M60,M92,M107,N35-C,N35-G,N50,SR14AP,K71-C,K71-G,Q030D,Q030E,Q055,SR1,SR2,SR6
TRANTER
* GX-12,GX-12P1,GX-018,GX-26,GC-26,GX42,GX-60,GX-100,GX-145 T
Belangrijkste geleverde bereik
Plaat en pakking
Voordelen
Composietstructuur van titanium en roestvrij staal
De platen zijn gemaakt van Ti 0,5 en SUS 316 roestvrij staal. De corrosiesnelheid van titanium in natriumchloride-zeewater is minder dan 0,01 mm/jaar, terwijl SUS 316 een goede putweerstand heeft. De geselecteerde materialen kunnen het zelfherstellende mechanisme van het membraan-passiveren en weerstand bieden aan de erosie van zeewater, koelvloeistof en bepaalde chemicaliën bij hoge temperaturen en hoge luchtvochtigheid.
Plaatstructuur verbetert de efficiëntie van de warmteoverdracht
Het plaatontwerp maakt gebruik van gegolfde visgraatkanalen met een hoge- hoek om de vloeistofverstoring te verbeteren en een sterke turbulente toestand te creëren. De gemiddelde warmte-uitwisselingsefficiëntie tussen platen kan oplopen tot 3500 W/m²·K. De drukval wordt binnen een redelijk bereik (meestal<50kPa) without increasing the system circulation pressure.
Verwijderbare structuur
De scheepswarmtewisselaarplaat heeft een herhaalbaar montageontwerp. De platen zijn voorzien van klempakkingen om een onafhankelijk afdichtingskanaal te vormen. Wanneer er kalkaanslag of schade optreedt, kunnen de platen afzonderlijk worden vervangen om te voorkomen dat de hele machine wordt gesloopt. De plaatdikte bedraagt 0,5 mm, wat de structurele sterkte garandeert en tegelijkertijd het materiaalverbruik vermindert.
Bezorg- en verzendservice
Onze diensten zijn 24*7 uur online en bestrijken alle belangrijke havens ter wereld. Wij kunnen onze klanten de kosten- en tijdbesparende logistieke oplossing bieden, zodat u allesomvattende one-stop-services kunt bieden.
Veelgestelde vragen
Vraag: Wat is de rol van het golfontwerp van de scheepswarmtewisselaarplaat?
A: Het golfontwerp bepaalt de mate van vloeistofverstoring, wat de efficiëntie van de warmtewisseling en de drukval beïnvloedt. Golfplaten met een hoge-hoek zorgen voor een hogere warmte-uitwisselingsefficiëntie maar een grote drukval, terwijl golfplaten met een lage-hoek geschikt zijn voor systemen met een hoge-stroming en lage- weerstand. Bij de aanschaf moeten efficiëntie en energieverbruik in evenwicht worden gebracht volgens de warmtewisselingsomstandigheden.
Vraag: Hoe bepaal ik of de plaat vervangen moet worden?
A: Controleer regelmatig op scheuren, corrosieperforatie, oppervlakteschilfering of plaatvervorming. Als de plaat slecht is afgedicht, plaatselijk lekt of na reiniging niet kan worden hersteld tot een glad oppervlak, betekent dit dat de prestaties ervan zijn afgenomen en op tijd moeten worden vervangen om het risico van verminderde algehele efficiëntie of lekkage te voorkomen.
Vraag: Wat zijn de vereisten voor dagelijks onderhoud en reiniging?
A: Het wordt aanbevolen om de plaat elke 3 tot 6 maanden schoon te maken, vooral als u te maken heeft met water met een hoge-hardheid of zout proceswater. Hogedrukwaterpistolen en chemische reinigingsvloeistoffen (zoals citroenzuur of EDTA) kunnen worden gebruikt om kalkaanslag en onzuiverheden te verwijderen. Vermijd het gebruik van harde borstels of scherp gereedschap tijdens onderhoud om krassen op het plaatoppervlak te voorkomen die de efficiëntie van de warmtewisseling beïnvloeden.
Vraag: Waar moet op worden gelet bij het installeren van de scheepswarmtewisselaarplaat?
A: De platen moeten worden geïnstalleerd in strikte overeenstemming met de oorspronkelijke bestelling om ervoor te zorgen dat de golfrichting consistent is. De uitlijningsnauwkeurigheid moet hoog zijn om te voorkomen dat de pakking niet goed afdicht. Bij het vastdraaien moet de druk diagonaal en symmetrisch worden uitgeoefend om te voorkomen dat ongelijkmatige kracht ervoor zorgt dat de platen buigen of dat de klemmen losraken. Na installatie wordt aanbevolen een waterdruktest uit te voeren om de afdichting te verifiëren.