Productintroductie
De scheepspompas is een roterend asonderdeel in een scheepspomp dat de aandrijfeenheid en de waaier met elkaar verbindt. Het wordt gebruikt om kracht over te brengen en de waaier te laten draaien, waardoor de vloeistoftransportfunctie wordt bereikt.
Productdetails
|
Naam |
Pompas |
|
Categorie |
Mariene pomp |
|
Merk |
Naniwa/taiko/shinko/heishin/imo/allweiler/desmi/tianjin pomp/zhenhua pomp |
|
Specificatie |
Alle specificaties zijn beschikbaar |
|
Materiaal |
Roestvrij staal/brons |
|
Plaats van origineel |
Gelijkwaardig onderdeel van hoge kwaliteit |
|
Verpakking |
Standaard verpakking |
|
Voorwaarde |
Gloednieuw |
|
Leveringsvoorwaarden |
Bijv |
|
Prijs |
Te onderhandelen |
|
Poorten |
Chinese havens en andere havens in de wereld |
Belangrijkste aangeboden modellen
NANIWA
* FEV,FEWV,FFV,FGV,BHR,ALG,FBW,FBWV,BT,BH,BHD
TAIKO
* EMC,EMD,TMC,VS,HHB,HHC,NHG,HNP,ESC,ESD,TMS
SHINKO
* SVA,SVB,SVS,RVR,RVX,VJ,HJ,SVQ,SHQ
HEISHIN
* RV,RVD,RDY,VSK,VDK,VK,HK,PVN
IMO
*ACE025.032.038
DESMI
* NSL-SERIE
ALLEWEILER
* MA,NB,WB
GRUNDFOS
*CR,CRI,CRN
CHINESE POMP
* TIANJIN POMP/ZHENHUA POMP
Belangrijkste geleverde bereik
Waaier, as, mechanische afdichting, bus, bus, afdichtingsdeksel, o-ring, behuizingsring, behuizingsdeksel, waaierspie, waaiermoer, lagermetaal, stofstopper, borgring, stopbuspakking.
Voordelen
Corrosiebestendigheid
De scheepspompas is gemaakt van 316 roestvrij staal of aluminiumbrons.. 316 roestvrij staal bevat 2,0% tot 2,5% molybdeen, dat bestand is tegen chloride-ioncorrosie in zeewater, vooral in een zeewateromgeving met een zoutgehalte van ongeveer 3,5%. Aluminiumbrons heeft een natuurlijke weerstand tegen elektrochemische corrosie en kan de integriteit van het oppervlak behouden bij een stroomsnelheid van minder dan 4,5 m/s.
Uitstekende sterkte en stijfheid
De treksterkte van de roestvrijstalen pompas kan 515 MPa bereiken, en aluminiumbrons kan een sterkte van meer dan ongeveer 480 MPa bereiken in de hitte-behandelde toestand. Voor centrifugaalpompen boven 3600 tpm worden de stijfheid en coaxialiteit van de as binnen ± 0,01 mm geregeld om trillingen en abnormale slijtage veroorzaakt door buiging of ongelijkmatige belasting te voorkomen.
Precisie bewerkte structuur
Het oppervlak van de scheepspompas wordt gedraaid en gepolijst, en de astapruwheid wordt geregeld binnen het bereik van Ra 0,4–0,8 μm om de slijtage van het eindvlak van de mechanische afdichting te verminderen. Gecombineerd met de eindafschuining, het schouderovergangsradiusontwerp en de gestandaardiseerde spiebaanstructuur kan de assemblage-efficiëntie met lagers en koppelingen worden verbeterd en kunnen de vervormings- en installatiefouten van afdichtingen worden verminderd.
Bezorg- en verzendservice
Onze diensten zijn 24*7 uur online en bestrijken alle belangrijke havens ter wereld. Wij kunnen onze klanten de kosten- en tijdbesparende logistieke oplossing bieden, zodat u allesomvattende one-stop-services kunt bieden.
Veelgestelde vragen
Vraag: Heeft de scheepspompas een warmtebehandeling nodig?
A: Ja, afhankelijk van het toepassingsscenario wordt het meestal onderworpen aan een ontlatende warmtebehandeling om de hardheid en vermoeiingssterkte te verbeteren. Belangrijke onderdelen kunnen ook worden aangepast met oppervlakteafschrikking om de slijtvastheid en levensduur te verbeteren.
Vraag: Ondersteunt het niet-standaard maatwerk en koppelingsmatching?
A: Ja, de lengte, spiebaan, trede of draadeinde kunnen worden aangepast volgens de tekeningen van de klant. De sleutel kan vooraf- worden geïnstalleerd en de koppelingsverbindingsonderdelen kunnen worden verwerkt om de volledige aansluiting van het voedingssysteem te garanderen.
Vraag: Waar moet op worden gelet bij het repareren of vervangen van de scheepspompas?
A: Het is noodzakelijk om de specificaties en installatiepasvorm van de as te bevestigen, het juiste demontagegereedschap te selecteren, schade aan het pomplichaam en de afdichting te voorkomen, en het wordt aanbevolen om door professionals te worden bediend en opnieuw- te worden gebalanceerd.
Vraag: Welke veelvoorkomende fouten zijn gevoelig voor de scheepspompas?
A: Veelvoorkomende problemen zijn onder meer het buigen van de as, oppervlakteslijtage en corrosie, defecte afdichtingen en spiebaanslijtage, die meestal worden veroorzaakt door onjuiste installatie, onjuiste materiaalkeuze of onvoldoende onderhoud.
Vraag: Welke voorzorgsmaatregelen moeten worden genomen bij het installeren van de scheepspompas?
A: Tijdens de installatie moet de as concentrisch worden gehouden om stootschade te voorkomen, de afdichtingsonderdelen moeten worden gesmeerd en de koppelingsspeling en lagervoorspanning moeten correct worden afgesteld volgens de instructies.