Productintroductie
Hulpmotormondstuk is een sleutelcomponent in het brandstofinjectiesysteem van de hulpmotor. Het wordt aan het uiteinde van de injector geïnstalleerd en zorgt ervoor dat brandstof onder hoge-druk gelijkmatig in de verbrandingskamer wordt gespoten in de vorm van fijne verneveling.
Productdetails
|
Naam |
Mondstuk |
|
Categorie |
Reserveonderdelen voor hulpmotoren |
|
Merk |
Yanmar/daihatsu/man zwart-wit/suzer/cummins |
|
Specificatie |
Volgens uw vereiste |
|
Materiaal |
Standaard materiaal |
|
Plaats van origineel |
Echte/Japanse OEM/Italië OEM/korea onderdelen van hoge kwaliteit |
|
Verpakking |
Standaard verpakking |
|
Voorwaarde |
Gloednieuw |
|
Leveringsvoorwaarden |
Bijv |
|
Prijs |
Te onderhandelen |
|
Poorten |
Chinese havens en andere havens in de wereld |
Belangrijkste aangeboden modellen
YANMAR
*6N18 AL-UV,6EY18AL,8N21AL-GV,M200,M220
DAIHATSU
* 5DK-20,6DK-20,DL16,DL20,DC17
MAN Z&W
*L16/24,L20/27,L21/31,L23/30,L28/32
SUZER
* RTA68/RTA72/RTA76
CUMMINS
*6CT8.3,NT(A)855,KTA19,KTA38,KTA50,QSK19,QSM11
Belangrijkste geleverde bereik
Drijfstang, zuiger, zuigerveer, zuig- en uitlaatklep, sproeiereenheid, sproeierhouder, uitlaatklep, brandstofinjectieklep, inlaat- en uitlaatklep, klepzitting, lagerbus, cilindervoering, cilinderkop, afdichting, sproeierring, wrijvingsplaat, plunjer, hulpgereedschap, koperen huls, papieren element.
Voordelen
Slijtvastheid
Het mondstuklichaam is gemaakt van gelegeerd staal met hoge{0}}kobalthitte- en de oppervlaktehardheid is verhoogd tot boven HV920 door middel van een nitreerbehandeling. Het belangrijkste mondstukgebied maakt gebruik van een koudversterkingsproces om de slijtvastheid en corrosieweerstand te verbeteren. Na 1000 uur draaien bij een injectiedruk van 200 MPa is de slijtage van de spuitmonden minder dan 0,012 mm.
Universeel ontwerp met meerdere-modellen
Deze serie producten omvat reguliere hulpmotormodellen zoals YANMAR 6EY18AL, DAIHATSU 6DK-20, MAN B&W L28/32, enz. Het maatontwerp volgt strikt de OEM-interfacespecificaties en de tolerantie van de belangrijkste installatieonderdelen wordt binnen ± 0,01 mm gecontroleerd om de compatibiliteit van de montage te garanderen.
Precisie mondstukverwerking
Hulpmotormondstuk maakt gebruik van laserboor- en CNC-slijptechnologie. De opening van de spuitmond is stabiel op 0,22 mm ± 0,005 mm en de afwijking in de ronding van de spuitmond is minder dan 2 μm, waardoor een uniforme conische verstuivingshoek wordt gegarandeerd tijdens injectie onder hoge- druk.
Bezorg- en verzendservice
Onze diensten zijn 24*7 uur online en bestrijken alle belangrijke havens ter wereld. Wij kunnen onze klanten de kosten- en tijdbesparende logistieke oplossing bieden, zodat u allesomvattende one-stop-services kunt bieden.
Veelgestelde vragen
Vraag: Wat is een hulpmotormondstuk?
A: Het is een belangrijk onderdeel van het injectiesysteem van dieselmotoren, dat verantwoordelijk is voor het vernevelen van brandstof onder hoge- druk en het spuiten ervan in de verbrandingskamer om een volledige en efficiënte verbranding te garanderen.
Vraag: Uit welke onderdelen bestaat de brandstofinjector doorgaans?
A: Het omvat voornamelijk het mondstuklichaam, de naaldklep, de naaldklepveer, de drukbegrenzer en de afdichtingsstructuur, en sommige modellen zijn voorzien van een filterscherm.
Vraag: Wat zijn de meest gebruikte materialen?
A: Het mondstuklichaam is grotendeels gemaakt van gelegeerd staal met hoge{0}}sterkte of roestvrij staal, dat bestand is tegen hoge druk en corrosie. Het oppervlak van de naaldklep is vaak met warmte behandeld of gecoat ter versteviging.
Vraag: Op welke parameters moet worden gelet bij de aankoop?
A: Het aantal en de diameter van de spuitgaten, de injectiehoek, de openingsdruk, de totale lengte, de grootte van de installatie-interface en de compatibiliteit met de injector.
Vraag: Heeft de structuur van het spuitgat een grote invloed op de prestaties?
EEN: Heel veel. Een redelijke opstelling en grootte van de spuitgaten hebben rechtstreeks invloed op het brandstofverstuivingseffect, de injectierichting en de verbrandingsefficiëntie.
Vraag: Is het geschikt voor alle soorten brandstof?
A: Het is niet universeel. Het bijpassende brandstofinjectormodel moet worden geselecteerd op basis van de viscositeit van de brandstof, het zwavelgehalte en de zuiverheid om verstoppingen en corrosie te voorkomen.
Vraag: Wat zijn de meest voorkomende fouten van brandstofinjectoren?
A: Voornamelijk inclusief verstopping van de spuitmond, vastzittende naaldklep, ongelijkmatig spuiten, druppelen van olie of vertraagde injectie, die vaak worden veroorzaakt door onreine brandstof of slijtage.
Vraag: Hoe kan ik beoordelen of de brandstofinjector vervangen moet worden?
A: Wanneer de motor zwarte rook afgeeft, moeite heeft met starten, een abnormaal brandstofverbruik heeft en het vermogen afneemt, moet de status van de brandstofinjector worden gecontroleerd.
Vraag: Hoe lang is de levensduur in het algemeen?
A: Bij normaal onderhoud en goede brandstoffiltratieomstandigheden bedraagt de levensduur van de brandstofinjector ongeveer 3000-6000 uur.