Productintroductie
De drijfstangbout van de hulpmotor is een bevestigingsmiddel in de drijfstangconstructie van de hulpmotor en wordt gebruikt om de drijfstangafdekking stevig te verbinden met het drijfstanglichaam om ervoor te zorgen dat deze de structurele integriteit en mechanische stabiliteit behoudt tijdens heen en weer gaande bewegingen met hoge- snelheid.
Productdetails
|
Naam |
Drijfstangbout |
|
Categorie |
Reserveonderdelen voor hulpmotoren |
|
Merk |
Yanmar/daihatsu/man zwart-wit/suzer/cummins |
|
Specificatie |
Volgens uw vereiste |
|
Materiaal |
Standaard materiaal |
|
Plaats van origineel |
Originele/hoge kwaliteit gelijkwaardige onderdelen |
|
Verpakking |
Standaard verpakking |
|
Voorwaarde |
Gloednieuw |
|
Leveringsvoorwaarden |
Bijv |
|
Prijs |
Te onderhandelen |
|
Poorten |
Chinese havens en andere havens in de wereld |
Belangrijkste aangeboden modellen
YANMAR
*6N18 AL-UV,6EY18AL,8N21AL-GV,M200,M220
DAIHATSU
* 5DK-20,6DK-20,DL16,DL20,DC17
MAN Z&W
*L16/24,L20/27,L21/31,L23/30,L28/32
SUZER
* RTA68/RTA72/RTA76
CUMMINS
*6CT8.3,NT(A)855,KTA19,KTA38,KTA50,QSK19,QSM11
Belangrijkste geleverde bereik
Drijfstang, zuiger, zuigerveer, zuig- en uitlaatklep, sproeiereenheid, sproeierhouder, uitlaatklep, brandstofinjectieklep, inlaat- en uitlaatklep, klepzitting, lagerbus, cilindervoering, cilinderkop, afdichting, sproeierring, wrijvingsplaat, plunjer, hulpgereedschap, koperen huls, papieren element.
Voordelen
Hoge treksterkte
De drijfstangbout van de hulpmotor is gemaakt van hoog-sterk, middelgelegeerd staal. Na afschrikken en ontlaten kan de treksterkte 980-1100 MPa bereiken en wordt de vloeiverhouding boven 0,85 gehouden, wat het risico op drijfstangfalen als gevolg van losraken of breken van de bout kan verminderen.
Hoge draadnauwkeurigheid
Het draadgedeelte van het product maakt gebruik van walsvorm- en CNC-bewerkingstechnologie, de steekfout wordt gecontroleerd binnen ± 0,01 mm, de ruwheid van het draadoppervlak bereikt Ra0,8 en de wrijvingscoëfficiënt is stabiel, wat afwijkingen van de voorspanning veroorzaakt door een ongelijkmatig montagekoppel voorkomt.
Aanpassen aan meerdere merken modellen
Hulpmotor drijfstangbout is compatibel met hulpmotoren van meerdere merken zoals YANMAR, DAIHATSU, MAN B&W, SUZER en CUMMINS. De boutlengte, draadspecificaties en kopstructuur kunnen worden aangepast aan het model, en de belangrijkste dimensietolerantie wordt binnen ± 0,02 mm geregeld om een hoog aanpassingsvermogen te garanderen.
Bezorg- en verzendservice
Onze diensten zijn 24*7 uur online en bestrijken alle belangrijke havens ter wereld. Wij kunnen onze klanten de kosten- en tijdbesparende logistieke oplossing bieden, zodat u allesomvattende one-stop-services kunt bieden.
Veelgestelde vragen
Vraag: Welke materialen worden vaak gebruikt voor deze bout?
A: Meestal wordt gelegeerd staal met hoge- sterkte (zoals 40Cr, 42CrMo, SCM435, enz.) gebruikt. Na afschrikken en temperen en oppervlakteversterking heeft het een goede weerstand tegen vermoeidheid.
Vraag: Op welke parameters moet bij de aankoop gelet worden?
A: Boutlengte, draadspecificaties (zoals M12, M14, enz.), spoed, sterktegraad (zoals 10.9, 12.9), kopvorm en oppervlaktebehandeling.
Vraag: Waarom is sterktegraad belangrijk?
A: Het houdt rechtstreeks verband met het draagvermogen en de levensduur van vermoeidheid. Hoe hoger de kwaliteit, hoe sterker de treksterkte en vervormingsweerstand.
Vraag: Kunnen de bouten universeel worden gebruikt?
A: Het kan niet universeel worden gebruikt. De drijfstangbouten van verschillende modellen hebben verschillende afmetingen, voorspanningseisen en structurele vormen. Ze moeten worden geselecteerd volgens de originele fabrieksnormen.
Vraag: Heeft u bijpassende moeren of ringen nodig?
A: Sommige modellen worden geleverd met flenzen of koppelborgconstructies, terwijl andere bijpassende hoge- moeren en stopringen vereisen. Dit moet bij de aankoop worden verduidelijkt.
Vraag: Is er een voorbelasting vereist tijdens de installatie?
A: Er zijn strenge eisen. Tijdens de installatie moet een momentsleutel worden gebruikt om deze vooraf- vast te draaien volgens de gespecificeerde koppelwaarde of hoek om de structurele betrouwbaarheid te garanderen.
Vraag: Wordt het aanbevolen om opnieuw te gebruiken?
A: De meeste bouten met een hoge- belasting zijn ontworpen voor eenmalig gebruik-. Herhaald gebruik kan veiligheidsrisico's veroorzaken, zoals vervorming door verlenging en onvoldoende vergrendelingskracht.
Vraag: Wat zijn de meest voorkomende faalvormen van bouten?
A: Draadstrippen, nekvermoeidheidsbreuk, losraken als gevolg van onvoldoende voor-spankracht of een verkeerde uitlijning van de drijfstangafdekking zijn veelvoorkomende risico's.
Vraag: Hoe kan ik bepalen of de bout beschadigd is?
A: Kijk of er sprake is van rek, buiging, corrosie, draadslijtage of het niet bereiken van het gespecificeerde koppel tijdens de installatie, wat betekent dat vervanging nodig is.